軌道控制模式之失效偵測、隔離及恢復規劃與建置；另通訊酬載電腦工程體已完成 數位信號處理器之印刷電路板組裝與製造，以及收發機電源組裝電路板功能測試。 此外，建立國內首套端對端(End-to-End) 驗測方案，協助業者地面設備功能雛形 進行階段性軟硬體驗測，並進行地面設備整機研發。 國家災害防救科技中心持續深耕韌性防災科技之基礎研究，研發可提升災害預 警與防減災關鍵能力，運用AI、數位防災應用等創新技術強化整合跨領域災害防救 科研能量，包含研發洪水模擬驗證、提供防洪作業的科學依據；開發防災道路評估 模組，建立重要防救災據點佈設，進而優化緊急救援的應變機制；同時與交通部中 央氣象署、經濟部和輝達公司攜手合作天氣預報模式作業，提高預警準確性和即時 性；另外針對土石流風險及衝擊影響，開發數位孿生強降雨分析模組，於凱米颱風 期間成功預警和仁隧道土石流風險，提供臺鐵預警停駛決策參考，展現科技防災的 即時應用價值。 交通部聚焦於災害預警、氣象監測與基礎設施防護，以提升運輸系統韌性。在 災害預報方面，持續強化山區遊憩安全，113 年正式推動「溪流遊憩預報及山區暴 雨之溪水暴漲警示」作業，涵蓋11 縣市24 處溪流，提早預警時效平均達40 分鐘， 能有效提升山區遊憩安全。並於颱風季期間，試辦「沿海地區風力預報」，提供縣 市政府決策依據，提升停班停課判斷精準度。同時，交通部運用卷積神經網路訓練 模型，開發全天空照像儀監測網資料反演地表日射量資料技術，另運用向日葵衛星 相關產品建置短期日射量預報系統，自動化產製未來3 小時的高解析度(1 公里) 地表日射量預報資料，再生能源( 太陽能) 與非再生能源發電之間調度的依據；並 建置5 個異常波浪監測站及4 套預報系統，提升航運與民眾海域遊憩活動之安全。 在氣象監測方面，交通部持續優化「海象環境資訊平臺」，113年新增多港口、 航速修正與歷史航路等智慧風浪航路規劃服務，並擴增4 個操船潮便利服務點，累 計17 個50 公尺高解析度港灣潮流預報。透過開發海象災防逆流激浪區規避功能與 災害風險潛勢系集預報之風浪聯合機率統計技術，以及擴展Line Notify 海象資訊 推播服務，有助航行與海事作業安全，並大幅提升海事作業彈性與韌性。為落實國 籍船隻參與海氣象觀測資料蒐集政策，建立各式國籍之合作氣象觀測船隊，113 年 完成10 艘船舶裝設氣象觀測儀器，並應用AIS 傳遞氣象資訊技術，達成海上氣象 即時觀測傳輸及監控，改善海面各種災害性天氣之預報與預警能力外，並確保海上 各項活動安全。此外，於臺灣沿岸建置高密度地面氣象站及中低層環境大氣剖面氣 象觀測網，完成20 座沿岸海氣象觀測站與4 座高空剖面( 光達) 氣象站，提升氣 65
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