伍、檢討與展望 一、研擬新型運具事故調查技術與國際交流 本研究聚焦於近年新興運具而衍生之有關調查技術能量研發，及國際事故調查機關之交流。 在我國太空事故調查能量之發展上，由於目前我國在太空產業方起步發展，特別是在發射載具 的研發上仍尚未成熟，距離商業應用及搭載酬載由我國發射場域發射仍有數年之遙，因此在本 會太空事故調查能量之建立上，仍應持續基礎學能之建立，並透過國際交流的方式掌握如美國、 英國在太空事故調查上的進展。 在建立新興無人運具事故調查能量上，本研究參考澳洲運安會(Australian Transport Safety Bureau, ATSB) 過往對於澳洲無人機飛安風險之多年期研究報告以及美國FAA贊助 之相關風險研究，嘗試整理至2024 年12 月為止，各國UAM適航法規與產業發展概況以及 我國無人機飛航作業相關飛安風險之量化參考，以供本會建立相關調查能量之參考，然而由於 相關產業發展及變化迅速，相關法規之落實仍有非常高之不確定性，在現階段仍然有一個明確 的結論並供調查能量建置參考，然因為美國FAA於年底開始有較大幅度的方針變更，對於包括 eVTOL 在內之無人機適航相關規範可能會有更積極之動作，加上EASA及歐盟之相關工作小組 正按步就班逐步公告可供產業界依循之標準建議，對於以歐美為參考對象之我國民航法規其相 關適航規範亦期將有更明確的焦點。 另外對於非屬國際規範需求之中低風險無人機作業，本研究參考美國類似之研究，嘗試從 射頻識別技術切入無人機飛航作業觀測，雖成功建立一工作流程可取得特定場域之現有觀測資 料，然因國內民用無人機市場因政策與市場因素變化不定，相關觀測數據資料庫更新跟不上新 發售之無人機增長速度，以客觀環境保守估計目前取得之觀測數據仍僅有實際活動事實之一半 不到；由於射頻識別技術門檻高及相關設備維護不易，未來待民航局仿傚國際趨勢推行符合產 業標準格式之無人機射頻識別(drone remote id, DRI) 法規後，可以有更公開透明且全國範 圍之相關統計數據供後續研究參考使用。 此外，在新興陸運運具紀錄器與相關技術的精進上，擬持續透過調查案之實務解讀及與製 造商之交流，建立對於各廠牌電動車輛( 包括含輔助駕駛系統者) 紀錄裝置的掌握；在航空及水 路運具之紀錄器解讀能量上，仍朝保持國籍運具紀錄器解讀率100%的目標精進與建置相關軟 硬體設備。 590
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