交通部之科技研發績效 八、 在港區無人機影像監測技術方面，未來可建立一套結合無人移動載具與現代化感測技術之 港區多維度空間資訊整合與智慧化應用方案，有效且定期整合港區之各式空間資料，以自 動化演算邏輯進行分析判斷，可有效率的對港區使用狀況與環境條件進行定期分析比對， 並針對特殊事件開發合適的偵測與即時分析模組，藉以達到港區自動化管理效能。 九、 港灣環境資訊系統持續應用交通部運研所及國內各單位海象觀測資訊( 氣象署、水利署、 海洋委員會國家海洋研究院、國家研究院海科中心等)，整合港內、港外波浪觀測資料及本 所海象模擬預測成果，以避免港區及鄰近海域海象資訊不足，強化對外服務之資訊穩定性。 十、 港灣環境資訊系統有觀測資訊、模擬資訊、臺灣金屬腐蝕資訊、網站科普、公開資料及港 灣環境資訊圖臺6 大系統功能及決策輔助資訊( 專業使用者)，相關資訊可提供給航港局、 臺灣港務股份有限公司、公路局、港埠管理單位等機關參考應用。後續將強化示警等功能， 提升專業使用者資訊系統功能開發。 十一、 評估建立我國港口協調整合決策系統之研究子計畫完成建立我國港口協調整合決策系統 之可行性評估，提供港務公司未來建立國港口協調整合決策系統參考應用，後續期許可 推動航港產業升級，以利維持我國際海運樞紐地位，提升國際競爭力。 十二、 國際機場運作模擬分析軟體系統規劃與建置– 整合軟體建置與實例測試子計畫完成軟體 開發後，民航機關( 構) 使用者後續的實務應用，為影響本系統未來發展的最關鍵因素。 配合新軟體工具的出現，如何將其融入既定工作程序中，成為使用者業務流程的一環， 甚至配合調整工作方式，亦是未來重要的努力方向；另外，機場空側是一複雜場域，各 環節相互影響，例如延後航空器的後推時間，可能有助於滑行道的通暢，但卻增加了停 機位調度的壓力，需要使用者藉此軟體找出最佳運轉策略，並持續提供回饋意見，以使 軟體系統不斷深化與精進。後續發展部分，短期將進行數據標準化、作業程序標準化、 操作功能調整及停機位運用方式調整；中期強化航管與航務協調模擬、離場管理、到場 管理、其他活動型態之模擬及策略建議能力；長期則可擴大應用範圍至地勤與陸側範圍， 期許本軟體成為我國民用機場之本土化標準分析工具。 十三、 知名醫學期刊《刺胳針》(Lancet) 自2015 年起，每年定期發布《倒數報告：追蹤健 康與氣候變遷發展》(The Lancet Countdown: Tracking Progress on Health and Climate Change)，針對氣候變遷引發的健康影響進行年度回顧。而近期發布 2023 年之最新統計，報告指出，極端氣候事件、長期乾旱以及全球溫度上升已加劇健康 威脅，這些相對應的影響更以驚人的速度創下新高，因熱造成的死亡、糧食不穩定及傳 染病傳播的數字更是節節升高。隨著國家經濟的繁榮，氣象對各行各業的影響層面愈來 223
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