伍、檢討與展望 一、 配合環境部第3 期(115-119 年) 溫室氣體階段管制目標研訂作業，持續精進淨零排放評 估模型，透過個別策略工具及不同分析方法，支援交通部推估運輸部門第3 期之能源需求 及減碳措施效益等工作，未來將持續滾動強化評估模型及更新參數，掌握各種減碳情境及 未來運輸部門排碳趨勢，以及確保評估模式之準確性能符合政策評估之需要。 二、 完成蒐整國外鐵道系統調適發展方法與趨勢，以及新科技應用調適情形與調適案例，研析 國內鐵道系統( 含高鐵、臺鐵、捷運、輕軌) 因應氣候變遷強化調適能力之機制與方法，並 以臺北捷運系統為演示案例，確認其機制與方法之可操作性之外，亦召開專家座談會及教 育訓練暨成果分享，藉以提供鐵道系統權管機關( 構) 參考應用，後續將俟權管機關( 構) 之應用情形，滾動檢討指引內容，並納入未來研擬通用型運輸系統調適指引之參據。 三、 完成我國鐵路數位分身軟體之建置，並以實際鐵路建設計畫進行案例分析，經檢視其成效 現況已可作為鐵路相關建設計畫之審議輔助工具，未來將推廣至權管機關( 構)，達成落地 應用，並視使用者反饋滾動修正軟體平臺。 四、 驗證地工織布應用於橋墩基礎保護工法之保護成效，並研擬技術指引，提供橋梁管理單位 未來設置相關保護工法決策之參考應用；後續持續精進並推廣「橋梁梁底狹小空間檢測工 具」並研發相關的橋梁檢測工具，提供橋梁維護管理單位未來實務應用，提升橋檢作業之 品質、效率及人員作業安全。 五、 持續探討新興科技應用於港埠其他設施巡查檢測作業、擴充精進維護管理系統功能，以節 省人力並提升巡查效能，持續進行臺灣地區金屬腐蝕暴露試驗，擴增金屬材料腐蝕環境資 料庫，相關研究成果將提供部屬機關及各相關行政機關或學術研究單位等，於辦理構造物 耐久性及防蝕性設計之參考應用。 六、 臺灣為海洋國家，即時海象資料對於海岸防救災、航海安全、海事施工、休閒遊憩等領域 極為重要，配合我國積極投入海象觀測網之規劃，以商港為主要觀測區域，調查資料並與 政府機關( 如國家海洋研究院、中央氣象署、水利署)、學校( 如成功大學、海洋大學、中 山大學) 及研究機構( 如國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心) 等簽署合作備忘錄，建立 資訊互惠及合作機制，並將各單位的資訊整合至港灣環境資訊系統，以達成互補效果，全 面掌握商港內外的整體資訊，進而促進數值模式的發展，提升航行安全。 七、 在商港海氣象觀測技術上，係國內少數採用底碇式觀測技術，並培育專業人員與技術團隊。 惟海氣象資料之取得及維護儀器設備不易，充足的經費及研究人員專業知識技能，為能順 利推動執行本工作的必要條件，因此，亟需政府穩定科研預算並投入研究人力。 222
RkJQdWJsaXNoZXIy MTI2NzAzOA==