構面 績效指標 效益項目 重要質化效益說明 智慧科技 深耕基礎研究 重大科研突破 4. 精進運輸部門溫室氣體排放之能源需求、減碳措施效益，研提 第3期(115-119年)運輸部門溫室氣體排放管制目標(草案)。 5. 共出版24 本研究報告。運輸部門深度減碳與調適策略研究部 分，完成「運輸部門淨零排放與溫室氣體減量推動工作暨評估 模型強化(2/2)」、「鐵道系統強化調適能力之探討(1/3)– 機制與方法」、「鐵路供需診斷數位分身軟體平臺之建置 (2/2)」等3 本報告；海空運科技研發部分，完成「評估建立 我國港口協調整合決策系統之研究」、「國際機場運作模擬分 析軟體系統規劃與建置(2/2)– 整合軟體建置與實例測試」等 2 本報告；陸運及港灣設施防災技術研究部分，完成19 本研 究報告。 區域模式颱風路 徑預報準確度累 積改善程度 針對氣象署颱風數值模式(TWRF) 進行提升解析度之研究，水平 解析度由15/3 公里提高至10/2 公里，垂直解析度由52 層提 升至64 層。研究指出，提升解析度能改善颱風路徑預報誤差表 現，颱風72 小時路徑誤差改善約6%，120 小時路徑誤差改善 達1.6%。 布局前瞻科技 加值產品數量1 項 建置資料驅動預報模式，發展颱風決定性路徑預報，並基於此路 徑產製區域模式系集颱風定量降水預報(ETQPF) 產品，可提供 颱風雨量預報作業參考。 擴散科研成果 • 深化產學研創 新與鏈結 • 研發成果擴散 1. 完成與國立臺灣大學、國立成功大學、成大研究發展基金會等 合作，共培育1 位博士班學生、10 碩士生及大學學士生，以 厚植科研人才 2. 完成與國立臺灣大學、國立成功大學及數位地球科技股份有限 公司等4 件產學合作。 3. 透過國內外期刊及研討會，擴散研發成果，在運輸部門深度減 碳與調適策略研究部分，共發表學術論文3 篇，包括完成「運 輸部門溫室氣體排放基線推估」發表於「台灣環境與資源經濟 學會年會暨學術研討會」；完成「鐵道系統調適機制與方法之 初探」研究報告，發表於中華民國運輸學會2024 年年會暨學 術論文國際研討會；完成「鐵路班表模擬分析」，投稿於「臺 鐵資料季刊」( 審查中)。海空運科技研發部分共發表學術論 文3 篇，包括完成「評估建立港口協調整合決策系統之研究」 於12 月22 日投稿航運季刊；完成「A Novel Simulation Scheme for Airport Airside Operations」， 投 稿 「Modelling」期刊，已獲接受；完成「機場空側模擬分析 系統」投稿刊登於2024 年第138 期「飛航管制期刊」。在陸 運及港灣設施防災技術研究部分，共發表學術論文20 篇，包 括11 篇國內期刊、7 篇國內研討會、2 篇國際研討會等，研 究成果推廣提升我國陸運及港灣設施防災技術落實及應用。 增進地球物理資 料利用效益 113 年「臺灣地震與地球物理資料管理系統(GDMS)」提供各 界資料下載服務計1,878 人次、資料890 萬2,070 筆。此資料 庫自111 年對國際完全開放後，資料下載量持續大幅成長，證 明資料開放才能帶來更高的價值，國外註冊的會員人數也相當踴 躍，同時也提升了氣象署的國際能見度。 212
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