( 三) 多體動力學分析與應用 本項研究已成功建立多體動力學模擬軟體Simpack Rail 用於模擬鐵道事故相關之模 型，包含鋼軌、道岔、鋼輪對、轉向架、車廂、集電弓及電車線等各個組件，並持續透過 案例進行分析。未來本項研究將進行鋼軌、轉向架上感測器部放之實驗數據蒐集，據以驗 證模擬成果的精確性，以作為未來調整模擬參數的參考。 鋼軌銲接破壞分析：本項研究已完整呈現臺鐵目前的銲接工法對鋼軌銲接後的拉申強 度與硬度試驗資訊，可作為相關單位確認銲接後鋼軌品質的參考。日後可再嘗試將天氣與 施工人員等因素加入分析，讓整體評估可更加完備。 ( 四) 強化計算流體力學分析 本項研究已成功完成NA-706 飛航事故相關的CFD風場模擬，及B-31118 飛航事故 的初步CFD風場模擬，未來除將持續精進本案模擬解析度與使用觀測數據驗證成果外， 也將逐漸轉移焦點是港區水流的模擬，探討對於船舶進港操船穩度定的影響。 ( 五) 數值天氣預報模式重建低空風場分析(2) 本研究顯示在無觀測資料而需要分析氣象場時，WRF 天氣數值模式可提供模擬之氣象 資料，且WRF 常可掌握強綜觀環境影響下特殊天氣(SPECI) 之風場轉變趨勢，但模擬結 果與實際觀測間若以較嚴格之點對點比對方式，兩資料間之落差明顯存在。 LiDAR 觀測方式雖可提供高時間解析度之風場觀測資料，但均質假設、水相微粒等因 素皆可導致計算水平風場方法不正確、觀測資料有缺而導致不正確之風場時空分布。相對 而言，探空觀測資料雖然時間解析度較低但可獲得較合理之水平風場資料。因此，探空觀 測仍應為觀測實驗最優先該設置之選項。 五、建置整合性安全調查方法與分析系統 ( 一) 建置水路、鐵道、公路模組事故資料庫 本研究藉由科技計畫之執行，已建置有運安會全球資訊網事故資料庫、事故綜合管理 系統調查案資料庫、與內部入口網之事故通報資料庫等，未來發展重點在於事故資料之整 合與應用，以及資料正確性檢核。112 年度已有初步成果，針對事故調查常用統計圖表完 成初版之建置，改善過去需要人力手動處理之情形，後續擬規劃進一步發展事故調查改善 建議之統計圖表功能，以逐步完備重大運輸事故相關資料之統計與應用。 604
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