國家運輸安全調查委員會之科技研發績效 ( 三) 建立運具3D模型建構技術 本研究已透過現場測繪建立運具及運具設施之3D資料，並透過前述資料或工程圖建 立電腦輔助設計(Computer Aided Design, CAD) 模型，並對現場測繪之資料進行比 較，以確認其損壞狀況。未來可嘗試建立運具零件之3D資料，並建立其CAD模型，其 後除了可用於零件變形量的比較外，亦可將其CAD模型應用於工程分析。 ( 四) 研擬大型事故現場快速高精度測繪方案(3) 經過4 年之測繪能量建置及現場作業經驗，運安會已具備大型事故現場快速高精度測 繪能量，然相關能量之維持包含設備妥善率及人員熟練度之挑戰；以目前最仰賴之無人機 空拍建模能量為例，目前面臨之挑戰分別來自於合適無人機設備之短缺及當前無人機操作 證考照瓶頸，運安會目前主流機種為108 年度生產之300 克級法廠消費級無人機，然原廠 因不敵中國大疆競爭已停產此產品，並轉為生產900 克級之工業級產品，導致現有系統因 電池等耗材短缺可能降低其使用年限，並被迫採用更重且更昂貴之高價工業級無人機；另 一方面因運安會業務增加導致無人機練習時數不足，操作證考試通過率降低更直接影響可 於現場作業之無人機人力資源。除無人機之外，其他測繪設備之更替亦因當今科技發展而 加速，皆為相關測繪能量未來維持之挑戰，運安會仍將持續對應相關能量變化，不定期滾 動式檢討測繪方案之各個元素，以維持大型事故現場測繪能量並與時俱進。 四、建立運具工程失效分析能量 ( 一) 建立運具碰撞模擬分析 大車碰撞模擬分析：本項研究已成功透過TruckSim與Virtual CRASH 模擬軟體， 並輔以行車視野輔助影像裝置，使模擬資訊更趨近於事故發生當下的行車動態，並持續透 過案例進行分析與模擬，增加日後的模擬準確度。未來本項研究會將數位行車紀錄資料加 入模擬，使模擬資料可依照行車資料來建立完整行車動態，更加提升模擬成果的精確度， 以作為日後事故調查的參考依據。 ( 二) 運具結構破壞模擬分析 本年度計畫旨在建立大客車座椅在靜態和動態實驗下的有限元素模型，並分別設定 適當的邊界條件進行模擬分析，將模擬結果與實驗結果進行比較。惟邊界條件設定，需考 量各個部件的材質及尺寸等性質，如何簡化模型，設定合適的模擬計算的網格數量，以進 行有效率的計算，是很大的挑戰。鑒於本年度靜態和動態模擬結果與實驗結果相符，擬於 113 年度以實車尺寸打造之車架，於車輛測試中心進行大客車車體結構碰撞實驗，將實驗 結果與碰撞模擬軟體模擬結果分析比較，以期精進本會運具工程失效分析之能量。 603
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