肆、主管機關整體科技研發績效說明 一、科技施政目標與具體產出效益總表 科技施 政目標 執行策略 預算數 ( 千元) 預算數占 機關整體 科技經費 比率(％) 執行數 ( 千元) 執行成果與效益 建立多 模組運 輸事故 調查能 量 依據多模組 運輸事故調 查需求，強 化或研發運 輸事故調查 能量，以期 改善我國運 輸環境及安 全紀錄，創 造更大安全 效益，強化 國家整體競 爭優勢 33,539 100.0 32,006 1. 精進Honeywell 受損紀錄裝置之解讀能 量、並新建置新式25 小時座艙語音紀錄器 事故調查員套件。國內船舶航行資料紀錄器 VDR 之解讀率提升至93%，亦應用海事事 故資料分析系統MADAS 及即時操船模擬系 統REMBRANDT 於實際事故調查案例，將不 同來源之資料及影音同步重現並模擬事故情 境。完成臺中港、高雄港之3D立體視覺建 模，供事故調查能有更全面的視角及分析依 據。完成建置阿里山林業鐵路、桃園捷運及 高雄捷運列車之解讀能量，運安會目前已具 備44 款列車之資料解讀能力，鐵道列車紀錄 裝置解讀率達92%。 2. 執行陸路事故現場測繪演練，動用無人機空 載光達(UAV-LiDAR)、高精度即時動態衛 星測量儀(RTK-GNSS)、基站式雷射掃描儀 (LiDAR)、移動測繪雷射掃描儀(SLAM) 以及 高精度傾斜攝影測量設備等，強化運安會調 查人員現場蒐證技術及各種裝備測試成果， 以利未來重大運輸事故現場量測工作之遂 行。 3. 以LS-DYNA軟體建立大客車座椅在靜態和 動態實驗下的有限元素模型，並分別設定適 當的邊界條件進行模擬分析，將模擬結果與 實驗結果進行比較。另外在一起鐵道列車轉 向架之馬達鞍座失效案例中，導入工程失效 分析技術，執行內容包括精密量測作業，以 非接觸式光學掃描系統(ATOS Compact Scan) 精密掃描作業，建構CAD實體模型； 委託專業機構進行材料試驗，包括顯微檢 視、CT 電腦斷層觀察、硬度分析、化學成分 分析、金相組織等；輔以有限元素分析軟體 ANSYS 進行應力分析，再以故障樹分析方法 (Fault tree analysis) 進行馬達鞍座失效分 析，最後成功找出馬達鞍座失效原因。 4. 成功整合運安會各事故資料庫，完成運安會 事故統計圖表內部網頁初版，包含7 項統計 圖表功能，有效強化事故統計圖表之產生、 資料下載與應用，以及管理調查進度。 合計 33,539 100.0 32,006 596
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