國家運輸安全調查委員會之科技研發績效 四、建立運具工程失效分析能量 ( 一) 建立運具碰撞模擬分析 本研究以遊覽車事故調查為案例，運用多體動力學模擬軟體研判撞擊前真實行進速 度、行車姿態、行車動態模擬等，並利用運具碰撞分析軟體，模擬車輛碰撞擋土牆動態過 程，包括推算過彎後車身觸地之車速、重建事故車輛碰撞擋土牆瞬時狀況以及碰撞後的車 輛動態。研究成果可釐清車輛的撞擊過程，有助於調查員做後續的分析規劃。 ( 二) 運具結構破壞模擬分析(1) 本研究亦以遊覽車事故調查為案例，使用運具碰撞模擬分析結果，將車輛撞擊擋土牆 之動態數據轉換為碰撞邊界條件，使用LS–DYNA軟體進行有限元素破壞模擬分析，探討 事故車輛撞擊擋土牆而造成結構破壞程度，最後綜整分析結果，研判事故車輛結構破壞順 序。藉由案例研究，運安會逐步累積結構破壞模擬之能量，以精進運具工程失效分析能量。 ( 三) 多體動力學分析與應用(1) 111 年度在完成以S IMPACK Rai l 為模擬平台所需的完整鐵道列車模型建立( 包含軌 道、車輪、轉向架、車廂、集電弓、電車線) 後，以運安會調查之行車事故案進行模擬， 以瞭解列車速度、軌道線形對於該起事件列車脫軌係數的影響，結果亦證明目前使用的列 車模型已經相當完整，可以用做後續調查分析使用。未來將以此列車軌道模型，適時地運 用在運安會鐵道事故調查，以協助調查人員對於事故肇因的分析，對於運安會鐵道事故調 查報告的品質有一定的助益。 ( 四) 強化計算流體力學分析(1) 111 年度以運安會曾調查之飛航事故為案例，進行蘭嶼機場周遭地區風場模擬，目的 為瞭解事故當時航空器飛行路徑上所遭遇之風向風速的變化，以進一步瞭解大氣環境小尺 度流場對於航空器飛行安全的影響。此研究並成功將中大尺度天氣模型之結果介接至CFD 模擬之初始與邊界條件，進行後續小尺度模擬，有助於未來( 即112 年度) 以運安會曾調 查過之另外一起飛航事故，惟當時因事故航機為普通航空器並無裝設飛航紀錄器，加以事 故現場周遭缺乏天氣觀測資料，因此期盼111 年度所建立之流場模擬方法得以運用至該起 普通航空器事故，進一步瞭解小尺度天氣流場對於航機安全的影響。 537
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