肆、主管機關整體科技研發績效說明 一、科技施政目標與具體產出效益總表 科技施 政目標 執行策略 預算數 ( 千元) 預算數占 機關整體 科技經費 比率(％) 執行數 ( 千元) 執行成果與效益 建立多 模組運 輸事故 調查能 量 依據多模組 運輸事故調 查需求，強 化或研發運 輸事故調查 能量，以期 改善我國運 輸環境及安 全紀錄，創 造更大安全 效益，強化 國家整體競 爭優勢 31,477 100.0 30,366 1. 完成各模組紀錄器解讀能量之年度普查； 透 過 建 置REMBRANDT 即 時 操 船 模 擬 系 統及擴充已建置之海事事故資料分析系統 (MADAS)，建立船舶紀錄資料整合平台； 規劃建置視覺化之鐵道紀錄資料整合平台； 持續發展針對受損紀錄裝置之解讀能量；透 過結合水下演練測試拖曳式水下麥克風陣列 (Towed Array)，並嘗試與無人載具整合， 以發展新一代之紀錄器水下偵搜技術。 2. 持續國際合作交流，與東亞地區主要運輸事 故調查機關密切聯繫，並以實體會議進行深 度技術交流與討論；亦以視訊會議或實際拜 訪方式達成與歐美各國運輸事故調查機關以 陸運調查工程能量為主題的技術交流。 3. 建立證物保存與監管程序；建置運安會內部 跨平台地理資訊整合系統雛形，以改善作業 效率並達成巨量資料集中保存及公務機密圖 資保護之目的；亦將建立3D模型建構技術； 持續研擬大型事故現場快速高精度測繪方案 及辦理常態化演練，並精進手冊內容及相關 作業流程。 4. 藉由多體動力學模擬軟體SIMPACK RAIL 將 完整鐵道車軌模型應用於重大鐵道事故作為 案例進行模擬，瞭解事故肇因及不同系統參 數對於相同情境之安全風險；使用計算流體 力學CFD將重大航空事故調查案作為案例進 行模擬，詳細瞭解事故航機在事故發生時所 遭遇之風場，有助於未來在普通航空業事故 航機無記錄天氣資料時之證據補強；與北科 大車輛工程系及陽明交大機械系研究團隊， 使用大車動態模擬軟體及撞擊破壞模擬軟體 針對蘇花公路騰龍遊覽車事故研析包含撞擊 前/ 後事故車輛之行車動態以及撞擊擋土牆 之車身結構破壞情形，據以研判事故之肇因。 530
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