(5) 發展5G開放式架構(O–RAN) 小基站切入國際供應鏈，建立自主智慧基站網管 系統補足產業缺口，加速專網系統產業化：完成開發符合O–RAN介面標準之 自主端到端5G專網系統，技術自主率達80%，已技轉明泰、台達電、啟碁、 宏達電、和碩、仁寶、神雲、光寶、緯穎、信曜科技等10 家國內廠商，協助 臺廠開發5G Open RAN相關產品，並與國際電信系統整合業者( 日本NEC/ NTT、美國Maveni r ) 進行解決方案驗測，其中技轉小基站軟體給明泰公司，並 協助完成軟硬整合發展自主O–RAN小基站產品，獲歐洲及日本廠商訂單並已出 貨。其中智慧基站網管系統(RIC) 通過國內電信營運商( 中華電信、遠傳電信) 入網驗測，促成技轉廠商和碩公司取得越南電信智慧工廠應用國際訂單，榮獲 「2022 小基站論壇獎(SCF Smal l Cel l Award 2022)」，展現臺灣廠商在國 際O–RAN產業鏈中的軟硬體系統整合實力與技術成熟度。 (6) 協助臺灣建築螺絲導入5G O–RAN專網，推動全臺首例國產扣件5G智慧製造 量產廠房：協助臺灣建築螺絲製造領導廠商世豐螺絲導入5G O–RAN專網，推 動全臺首例國產扣件智慧化案例，於扣件關鍵製程( 設計、製造、後勤) 分別導 入5G智慧製造方案，解決人才斷層與不足的問題、提升產線效率、降低產線維 護人力成本；完成N79 專頻專網建置，包含系統整合商( 英菲達)、基地台( 亞 旭)、核網(Druid、美超微電腦)、傳輸設備( 鴻海)、終端設備( 廣達、佐臻)， 其國產比例達85%。本案以國產5G O–RAN結合AR 眼鏡輔助現場扣件模具調 整及遠距設備維修應用，有效縮短調模時間30%、且相較新人調模單模需費時 30 分鐘以上，可節省66%時間，並提升設備效率24%以上。 (7) 自動駕駛技術輸出海外，臺美首案自駕合作搶攻北美智慧巴士商機：促成臺美首 案自駕系統合作案，由車輛中心以科專成果技術作價與美國OPT IMAL 集團共同 合資成立新創公司「優車智能」，為國內創造系統整合(Sys tem Integrat ion, S I ) 能力的自駕研發服務公司，並串聯自駕供應鏈共同發展跨領域合作方案； 「優車智能」運用科技專案所開發主動車距控制巡航系統(Adapt i ve Crui se Cont rol , ACC)、車道跟隨系統(Lane Fol lowing Sys tem, LFS) 等自駕核心 技術，攜手供應鏈夥伴( 奇美車電、為昇科、科飛數位、歐特明等) 智慧車電零 組件，預計搭載OPT IMAL 集團於2024 年量產之智慧中型巴士，搶占美國每年 1.7 萬輛智慧電動校車市場商機，協助臺灣車電供應鏈切入國際車廠。 192
RkJQdWJsaXNoZXIy MTI2NzAzOA==