( 三) 建立多體動力學機構分析能量 近年來，由於鐵、公路重大事故的發生層出不窮，屢屢造成旅客生命財產的巨大損失， 如：太魯閣、普悠瑪火車出軌及龍騰遊覽車翻覆等。如何透過有效的分析來找出事故原因， 以避免將來同樣事件的持續發生變得異常重要。相關分析主要先透過多體動力學機構分析 來掌控事件發生的外在因素，再配合定位、影像及紀錄器訊息的交互解讀，才能找出內在 真正關鍵原因達到還原真相的目的。 鐵道列車( 台鐵、高鐵、捷運、輕軌等) 的運行速度、路線與複雜度的增高對車輛的 影響範圍更廣。軌道車輛運行時承載結構的動態特性問題日漸突出，且對列車安全之影響 至為關鍵。運安會透過所採購的S IMPACK、ANSYS 等相關軟體分析，建立下列多體動力 學分析能量： 1. 建立結構剛度特性與車輛動力學系統，探討相互行為間的影響。 2. 建立剛柔耦合的車輛系統，以提升對事故分析的精準度。 3. 建立集電弓與電車線接觸模型，探討行進間複雜的接觸行為。 公路車輛( 汽車、遊覽車、聯結車等) 的運行速度更快、路況更複雜，車輛結構強 度對車輛的安全影響範圍更廣。運安會透過所採購的Vi r tual Crash、PC-Crash、LSDYNA及預計購入的Car s im、Trucks im等相關軟體分析，建立下列多體動力學分析能量： 1. 建立多體動力學系統，探討碰撞前、後運動行為及相關參數，如：路面、輪胎狀況 等對行車系統的影響。 2. 建立車身結構強度分析能力，包含：碰撞、翻滾、柵欄效應等，以提升對事故安全 防範的能效。 ( 四) 建立計算流體力學分析方法 110 年度完成松山機場10 號跑道下滑道進場航機於特定風向所可能遭遇之流場模擬 分析研究。特定風向係依據夏日午後出現之劇烈氣候伴隨之強風風向所訂，因午後雷陣雨 所伴隨之強陣風有可能對於進場航機之安全造成一定程度的風險。研究發現，計算流體力 學可以成功將機場周遭建築物背風面所形成之紊流視覺化，藉此評估進場航機所可能遭遇 之風險。本研究並導入國際飛安標準( 七節風標準)，因此更能對於航機進場過程中所遭遇 之風險程度得以量化。未來，本研究計畫結合中大尺度天氣模擬成果，作為CFD模擬之 初始與邊界條件，有助於模擬普通航空器事故現場之風場，瞭解天氣因素對事故航機之影 響。 525
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