3. 參考國際標準並建立標準範圍，凝聚各界共識，協助研擬聯網二輪車安全警示資料 格式標準，可提升機車行車安全，並促進智慧機車、智慧路側產業發展，建立臺灣 二輪車安全標準的關鍵一步。 4. 於花蓮東華大學、宜蘭佛光大學、高雄科技大學及中山大學建立機車車聯網試驗場 域，透過車路互動，提升行車安全。已完成超過50 個路口之互動感測路側設備，以 及安裝超過9,000 輛機車主動式發報裝置、40 部汽車主動式發報裝置，透過機車蒐 集超過19 萬輛次駕駛大數據資料，進行機車駕駛行為分析與行為評鑑，掌握不同群 之駕駛樣態及危險駕駛行為易發生路段，提供相關管理單位擬定改善措施的參考依 據。 5. 於淡海智慧交通試驗場域應用符合TCROS 標準之聯網車地圖(V2X MAP) 的5 處 路口，進行聯網車通訊測試，並整合號誌控制器TCROS SPaT 資訊應用發佈，以提 供高精度車道等級之號誌資訊。 6. 導入人工智慧技術於交通事故熱點分析、車流偵測，以及行人安全警示等方面進行 相關應用，採用智慧路口安全警示系統，導入國際智慧交通最新技術WAVE/DSRC 短距無線暨通訊技術與標準，於臺北市仁愛路挑選3 處路口建置警示系統，以CMS 閃爍警示畫面提醒行人，避免車輛間或行人與車輛的碰撞。 7. 以國道為對象，發展行車異常事件影像辨識技術，透過蒐集國道客運行車影像及駕 駛行為等資料，進一步將車載先進駕駛輔助系統所產生之各項警示進行分析，找出 真正具事故風險之異常事件，以及探討此等異常事件的好發熱區，作為後續安全管 理之依據。 8. 發展以人工智慧與車聯網為基礎的都會區號誌控制模式發展與實驗測試，以根據在 臺中市太平區的人工智慧仿真學習號誌控制模式，主要路徑旅行時間均有改善，接 續導入人工智慧強化學習與車聯網於都會區幹道模式發展與實驗測試，以發展我國 下一代智慧城市的創新交通控制模式。 9. 辦理我國無人機科技產業能量盤點，並依據國際無人機發展趨勢，研擬我國無人機 在交通領域之發展策略及路徑圖，以及我國無人機科技產業聯盟籌組規劃；推動無 人機整合示範計畫，辦理無人機應用於橋梁檢測及物流運送兩項場域測試驗證。 ( 七) 交通領域關鍵基礎設施資安整備計畫 1. 社會影響( 社會福祉提升、環境保護安全)：持續精進T - I SAC、T -CERT、T -SOC 平台服務，透過持續監控、早期預警及緊急應變，將資安事件由事先的預防、事中 的處理與事後的檢討作業進行整合，可完善整體的資通安全管理作業，深化國內交 217
RkJQdWJsaXNoZXIy MTI2NzAzOA==