中央政府科技研發績效彙編 108年度 附錄

伍、檢討與展望 運安會延續 107 年之研究計畫 ， 108 年度規劃持續更新飛航事故安全因素資料庫 ， 飛航事故肇因分析模組係包含事故通報至調查報告產生過程中 ， 所需要之事故調查人力 與進度管理 、 調查資料管理 、 事件序分析 、 安全因素分析 、 安全風險分析 、 與安全改善 措施評估等功能 ， 並藉由安全因素資料庫之建立 ， 得以進行相關統計分析 ， 掌握飛安績 效 。 「 建立飛航事故肇因分析模組 」 方面 ， 108 年改制為運安會 ， 職掌擴及航空 、 水路 、 鐵道與公路之事故調查 ， 應進一步建立水路 、 鐵道與公路事故肇因分析系統 ， 以強化調 查品質 。 另外 ， 依據飛航事故肇因分析系統之使用經驗 ， 未來可強化系統中事件序分析 之執行步驟 、 結構化分析之系統操作輔助說明 ， 以及強化安全因素關係圖之繪製功能 。 針對調查方法之訓練 ， 未來可發展多模組運輸事故安全調查方法訓練課程與教材及安全 調查方法指引手冊 ， 以幫助新進調查員熟悉與學習 。 「 衝 / 偏出跑道影響因素之調查與分析 」 完成建置模擬降雨實驗室及舖面平台 ， 提 出量測積水深度方式 ， 建置跑道積水深度預測模型 ， 有效避免衝偏出跑道事故發生機率 ； 強化運輸事故調查人員相關衝偏出跑道事故的調查技術 ； 與民航局及機場公司合作強化 航空器落地前跑道狀況認知及處置 ， 有效避免事故 。 「 工程失效模式之研判與分析 」 完成 「 事故現場快速掃描之可靠技術與方法 」、「 建 立航空器複合材料之調查能量 」、「 提升非破壞性檢測技術 」 等三項期末目標 。 航空器複合材料為飛機製造公司之商業機密 ， 且材料組成及製造程序之相關資料欠 缺 。 透過國際間材料分析調查員的管道 ， 取得相關資訊 ， 以作為未來事故調查的程序與 策略 ， 已蒐集兩家國籍航空蒙皮維修資訊 ， 未來將請求安排實際瞭解複材蒙皮維修過程 。 本研究完成複合材料之衝擊破壞試驗 ， 將電腦斷層檢測技術 CT 應用於複合材料損 害特徵研究 ， 可觀察複合材料受衝擊所造成之內部破壞 。 當施予試片的衝擊能量越大 ， 產生破壞的碳纖維疊層越多 。 衝擊能量低時 ， 衝擊面上通常看不到破壞 ， 開始發生破壞 一般會從中間疊層開始 。 完成乙份 「 老舊民航機對飛航安全的危害 」 研究報告 ， 並與臺大機械 、 宜特科技 、 中科院 、 金屬中心共同研究 ， 將電腦斷層檢測技術應用於複合材料損害特徵研究 ， 亦蒐 集各廠家 CT 設備規格 ， 以因應未來運安會非破壞檢測之需求 。 「 飛航資料監控技術研究 」 持續強化普通航空器飛航儀表影像辨識程式效能 ， 完備 普通航空器飛航資料監控目的 ； 並在民用航空器飛航資料監控應用上持續與歐盟地區專 家學者共同合作 ， 透過 EOFDM 工作小組活動訂定三大事故類別危害因子資料庫與參數 監控方法 ， 並將資訊與國內業者分享 ， 以提升我國民航飛航安全 。 555